Люцерн

Люцерн был вторым городом, который мы посетили во время поездки 2016 года. Поскольку тогда мы арендовали машину, мы поселились где-то в пригороде с расчетом ездить на ней туда, куда мы собирались попасть: старый город, гора Пилатус и транспортный музей. В последних двух случаях никаких проблем не возникло, но найти парковку в старом городе оказалось очень непросто. Задним числом стало ясно: на своей машине в центр Люцерна лучше не заезжать, а пользоваться общественным транспортом.

Карта 1. Наши маршруты по Швейцарии. Посещённые города подчёркнуты красным и пронумерованы (на номера даются ссылки в тексте). Маршрут 2016 г. показан синим пунктиром, а 2018 г. - красным.

Старый город

Люцерн (Luzern) - красивейший город Швейцарии, где объединение природных условий с человеческим старанием создало настоящее чудо. Происхождение его названия неясно - существует несколько взаимоисключающих теорий на этот счёт. По одной из версий, название города произошло от имени Луциарий - одного из имён Св. Леодегара, покровителя города, или от слова lucerna (лампа по латыни), которой ангел, якобы, осветил место для расположения монастыря и города. Как бы там ни было, Люцерн стоит на большом озере с труднопроизносимым названием Фирвальдштеттское ("озеро четырёх лесных кантонов" в переводе с немецкого), в том месте, где из него вытекает река Ройсс (Reuss - приток Рейна. Именно этот Ройсс (правда, много выше по течению) форсировал Суворов у Чёртова моста во время перехода через Альпы. Считается, что город основан в 1178 году, а в 1332 году он присоединился к союзу трёх первоначальных швейцарских кантонов и через 50 лет сбросил власть австрийских Габсбургов, приобретя политическую независимость.

Карта 2. План Люцерна

Фортуна проявила благосклонность к Люцерну после открытия Сен-Готтардского перевала через Альпы в 1220 г., когда он оказался на пути из Италии в северную Европу и через него повезли в обе стороны товары. Тогда же вокруг города начали возводить первые укрепления. Интересно, что во время Реформации Люцерн сохранил преданность католицизму и сохраняет её по сей день. Это создало ему большие трудности в окружении протестантских Цюриха и Берна, и иногда дело доходило до военных столкновений. Эта же католическая ориентация не позволила Люцерну стать столицей всей Швейцарской Конфедерации в 1848 году, хотя он имел на это все шансы. С середины 19-го века главное занятие города - туризм. С населением порядка 80 тыс. человек, он принимал (до пандемии) порядка пяти миллионов туристов ежегодно.

Фото 1abc. Виды на Люцерн сверху. Источник: Интернет

Фото 2. Вот эта красивая арка - первое, что видят туристы, прибывающие в Люцерн на поезде. Это всё, что осталось от его старого вокзала, сгоревшего в 1971 г., и заменённого новым.

Фото 3. А потом туристы могут оценить красоту Люцернского озера (так его иногда называют для простоты), с заснеженными вершинами Альп вдалеке и плавающими лебедями поблизости.

Фото 4. Над городом и над озером нависает гора Пилатус высотой 2128 м, куда совсем несложно попасть и откуда открываются прекрасные панорамные виды.

Фото 5. С другой стороны озера - гора Риги, тоже с фантастическими видами.

Фото 6. Со стороны вокзала через озеро хорошо видны шпили церкви Св.Леодегара. Раньше здесь был бенедиктинский монастырь, из церковного прихода которого и возник Люцерн.

Фото 7. Современная церковь Св.Леодегара, датируемая 17-м веком, является главным храмом Люцерна. Но сам монастырь, от которого ведёт происхождение этот храм и который не дожил до наших дней, датировался началом 8-го века.

Фото 8. Совсем недалеко от церкви Св. Леодегара находится всемирно известный люцернский памятник "Умирающий лев". Он посвящен 850 швейцарским гвардейцам, которые погибли, защищая французского короля Людовика XVI, при штурме дворца Тюильри революционной толпой в августе 1792 г. Житель Люцерна Карл Пфифер оказался единственным выжившим из этого отряда просто потому, что в тот момент был в отпуске. Именно по его инициативе в принадлежавшей его семье каменоломне и высекли памятник, ставший символом города.

Фото 8a. Умирающий лев с обломком копья в боку прикрывает лапой щит с французскими лилиями, а сверху на латыни высечена надпись: "Доблести и верности швейцарцев". Марк Твен справедливо назвал этот памятник "самым грустным и самым трогательным каменным изваянием в мире". Автор памятника - известный датский скульптор Бертель Торвальдсен.

Фото 9. Перемещаемся в центр города к капелле Св.Петра, изначально построенной в 12-м веке в романском стиле. Она была разрушена во время Реформации и восстановлена в барочном стиле в 18-м веке. На стене у входа виден небольшой барельеф.

Фото 10. Барельеф на стене изображает евангельский сюжет моления о чаше в Гефсиманском саду: виден молящийся Христос и три спящих ученика-апостола, включая Петра. Интересно, почему именно эта евангельская история изображена на церкви Св.Петра? Ведь если Пётр чем-то и "прославился" в ту ночь, то только тем, что трижды от Христа отрёкся.

Фото 11. Внутри капеллы - довольно скромное убранство, но в алтаре видно сохранившееся готическое распятие, являющееся сейчас её главной достопримечательностью.

Фото 12. Рядом с капеллой находится знаменитый мост, названный в её честь - Kapellbrücke (в вольном переводе на русский - мост у капеллы). Это - главная (наряду с "Умирающим львом") достопримечательность Люцерна. Крытый деревянный мост длиной 200 м построен в 1365 г. как часть городских укреплений. Поэтому он сооружен под острым углом к озеру и c меньшими по размеру оконными проёмами с той же стороны.

Фото 13. Рядом с мостом из воды поднимается "Водяная башня" (Wasserturm), построенная примерно в то же время как часть городских фортификаций. Позже служила тюрьмой и архивом.

Фото 14 (из интернета). Под крышей моста на треугольных планках между стропилами размещены больше 100 картин 17-го века, отражающих историю Люцерна и Швейцарии. Мост и картины сильно пострадали во время пожара 1993 г., часть картин была утрачена.

Фото 15. Мост с двух сторон окружён цветами и замечательно смотрится в сочетании с красивыми домами на набережной.

Фото 16. Начинаясь от капеллы Св.Петра, с другой стороны реки мост заканчивается вблизи иезуитской церкви, главного оплота католицизма в Люцерне.

Фото 17. Иезуитская церковь была построена в барочном стиле в 1666-1672 гг., когда Люцерн выступал оплотом Контрреформации в Швейцарии. Она посвящена Франциску Ксавьеру, соратнику Игнасио Лойолы в создании Ордена иезуитов. В середине 19-го века иезуиты были изгнаны из Швейцарии, но церковь по-прежнему используется католической общиной города.

Фото 17a. Иезуитская церковь

Фото 18. Внутри церковь богато украшена в барочном стиле. Считается, что она была вообще первой барочной церковью, построенной в Швейцарии.

Фото 19. Почти напротив иезуитской церкви, с другой стороны реки, высится красивое здание старой ратуши, построенное в 1602-1606 гг. в ренессансном стиле.

Фото 20. Сзади ратуши стоит высокая часовая башня 17-го века, а перед ней - небольшая площадь, на которой когда-то был зерновой рынок.

Фото 21. Торговля зерном и дала площади её нынешнее название - Kornmarkt, или Площадь зернового рынка. Выглядит она очень симпатично.

Фото 22. Рядом с Зерновой площадью расположена ещё более симпатичная площадь - Оленья (Hirschenplatz), названная так по находившемуся здесь когда-то отелю с таким именем. Все дома на площади красиво расписаны. Зелёный дом с колечками подразумевает ювелирную компанию, роспись дома слева с рыцарями посвящена важной военной победе швейцарцев.

Фото 23. На угловом доме этой же площади видно изображение мужчины в старинной одежде - это Гёте, который останавливался тут в гостинице в 1779 году.

Фото 24. Рыцари крупным планом.

Фото 25. Удивительно красивы речные набережные Люцерна. На этом снимке - дома рядом с мостом у Капеллы Св.Петра.

Фото 26. Ещё один вид на набережную Ройсса.

Фото 27. Здесь видны сразу два берега с красивым фахверковым домом на одном из них.

Фото 28. В середине 19-го века на реке построили раздвижную плотину для регулирования стока воды из озера в реку. Летом плотина обычно широко открыта, пропуская излишки воды, зимой же она закрывается для поддержания достаточного уровня воды в озере.

Фото 29. Фрагмент люцернской гидросистемы.

Фото 30. Виды на набережную и буруны от быстро текущей воды.

Фото 31. А это уже набережная в конце города, где городская стена спускается к берегу и завершается башней 15-го века Nölliturm.

Фото 32. Симпатичный дворик на левом берегу реки с гостиницей "Ключ", существующей с 1545 г.

Фото 33. В том же районе, маленькая площадь с фонтаном...

Фото 34. ...на которой стоит самая старая действующая аптека города (Alte Suidtersche Apotheke), открытая в 1833 г.

Фото 35. От аптеки совсем недалеко до второго крытого деревянного моста Люцерна, закрывающего проход в город со стороны реки. Он был построен в 1408 г. как часть городских фортификаций и сохранился (с реставрациями) по сей день.

Фото 36. Называется он Мякинным мостом (Spreuerbrücke), что связано с существовавшими когда-то рядом с ним мельницами (мякина - отходы при обмолоте зерна - сбрасывалась с моста в реку).

Фото 37. Как и более знаменитый мост рядом с капеллой, Мякинный мост тоже украшен треугольными картинами под крышей между стропилами. Сюжет картин, однако, более мрачный - Танец Смерти - напоминание о прокатившейся по городу чуме. 67 полотен такого рода (см. ниже) ежедневно напоминают горожанам (а ещё больше - туристам) о бренности их существования.

Фото 38abc. Танцы смерти на Мякинном мосту.

Фото 39. От моста поднимаемся в старый город и оказываемся у фешенебельного Отеля Весов (Hotel Des Balances), расположенного в старинном здании бывшей ратуши и очень богато расписанного.

Фото 40. А за отелем попадаем на самую красивую площадь Люцерна - Площадь винного рынка (Weinmarkt). Это название, если присмотреться, можно прочитать в странных зигзагах на голубых ставнях дома справа, начав с левого верхнего угла.

Фото 41. В центре площади стоит фонтан 15-го века с фигурой Св. Маврикия наверху в окружении средневековых воинов на нижнем ярусе. Св. Маврикий был командиром римского легиона, казненным в 290 г. вместе со своими солдатами за приверженность христианству. Вместе со Св.Леодегаром, Св.Маврикий является небесным покровителем Люцерна.

Фото 42. Рынок на этой площади существовал испокон веков и не всегда был винным. Таковым он стал лишь в конце 15-го века, когда на площади возникло несколько питейных заведений.

Фото 43. На площади бросаются в глаза три искусно разрисованных старинных дома. Все они датируются началом 16-го века (судя по надписям на фасадах). Дом по центру когда-то был аптекой, и на нём сохранилась (сразу под деревом) трогательная надпись на латыни: "AMOR MEDICABILIS NULLIS HERBIS"(травы не помогут вылечиться от любви).

Фото 44. Роспись на фасаде этого здания - евангельский сюжет "Брак в Кане Галилейской", когда Христос совершил своё первоё чудо, обратив воду в вино. Получается, что это - почерпнутая в Священном писании реклама винного рынка.

Фото 45. На маленькой Звёздной площади (Sternenplatz) - вот такой замечательно расписанный фасад на одном доме...

Фото 46. ...а также ресторан Фритши (Fritschi), тоже с ярко разрисованным фасадом. Сюжет рисунка посвящён персонажам и традициям немецкого праздника Fastnacht, что-то вроде русской масленницы - проводы зимы и празднование прихода весны.

Фото 47. Неподалеку находится красочный фонтан Фритши, посвященный этому фольклорному персонажу, в честь которого проводятся ежегодные карнавалы Fastnacht.

Фото 48. В Люцерне сохранились 800 м городской стены с 9-ю башнями, построенные в начале 15-го века. Некоторые участки стены и несколько башен открыты для посещения.

Фото 49. Поскольку стена находится высоко над городом, с её башен открываются хорошие виды.

Фото 50. Рыцарь на верхушке одной из башен.

Фото 51. Нам не повезло с погодой - во время посещения стены пошёл дождь и пришлось уходить.

Фото 52. Соответственно, снимок города с самой высокой башни получился сероватым.

Фото 52a (из интернета). А вот как можно было бы снять оттуда при хорошей погоде.

{↑}

Гора Пилатус

Пилатус - массивная гора с несколькими пиками, нависающая над Люцернским озером и над самим городом, является давней приманкой туристов, стремящихся увидеть потрясающие панорамы с её вершин. Самый высокий пик - Tomlishorn - поднимается на 2128 м и задаёт общую высоту Пилатуса. Гора также фигурирует в важном суеверии - считается, что вокруг неё витает вечно мятущийся дух Понтия Пилата, римского прокуратора, отправившего на смерть Иисуса Христа. По другой легенде, на горе жил дракон, изображения которого теперь присутствуют на многих объектах, связанных с ней - гондолах, вагонах, и даже здании вокзала (фото 53-54). На Пилатус можно подняться на кабельной гондоле из городка Криенс (Kriens), а также на зубчатой железной дороге из местечка Alpnachstad - см. схему ниже.

Рис 3. Схема горы Пилатус

Мы воспользовались вторым методом (фото 54-56), поскольку хотели поближе познакомиться с этой железной дорогой, являющейся шедевром швейцарской инженерной мысли. Дело в том, что вагоны дороги поднимаются под углом 48 градусов, или набирают один метр высоты на каждые два метра пути. Железных дорог с таким крутым подъёмом нет больше нигде в мире. Достигается это путем применения двойных горизонтально вращающихся зубчатых колёс. Дорога длиной 4618 м была построена в 1889 году и до 1937 года работала на паровых двигателях (сейчас - на электричестве). Интересно объяснение выбора такого крутого подъёма, которое мы прочитали на станции. Оказывается, был и более пологий путь наверх, но строительство дороги по нему оказывалось существенно дороже, чем по более крутому, но одновременно более короткому пути.

Фото 53. Нижний вокзал зубчатой железной дороги на Пилатус (Pilatus-Bahn)

Фото 54. Здесь можно оценить крутизну подъёма - вагон сделан в виде ромба. Это позволяет пассажирам нормально сидеть, не наклоняясь вперед или назад при подъёме и спуске.

Фото 55-56. А вот так происходит подъём на гору в вагоне.

Фото 57. А кто-то поднимается вверх пешком!

Фото 58. Предусмотрен одновременный подъём и спуск вагонов с разъездом на такой стрелке.

Фото 59-60. По мере набора высоты из окна вагона стали окрываться красивые виды.

Фото 61. Вагоны прибывают к конечной станции на вершине Пилатуса.

Рис 4. От верхней станции начинаются тропы к разным пикам горы с обзорными площадками.

Фото 62. На вершине горы находятся два отеля. Более старый их них, на 30 комнат и с обзорным рестораном (на этом снимке), называется Pilatus-Kulm. Он был построен в 1890 г.

Фото 63. Современный отель (круглой формы) называется Bellevue. На этом же снимке хорошо видна одна из смотровых площадок.

Фото 64-65. На пути к смотровым площадкам тропы поднимаются выше гостиниц.

Фото 66. А это тропа для отважных туристов, которые поднимаются на Пилатус или спускаются с него пешком.

Фото 67-68. Когда мы приехали наверх, все было в облаках и мало что было видно на расстоянии.

Фото 69. Поскольку было невозможно снимать горы и озеро, стали снимать коров.

Фото 70. Потом чуть развеялось, показалась горная долина и мы сняли её вместе с той же коровой.

Фото 71. Та же долина с другой точки.

Мы прошлись по тропам (рис.4) к нескольким обзорным площадкам. Нам, к сожалению, нам мало что удалось хорошо разглядеть из-за сильной облачности.

Фото 72ab. На тропах вокруг Пилатуса, затянутого облаками.

Фото 73. Подъём наверх по каменистой тропе.

Фото 74. Одна из троп, ведущая к площадке Tomlishorn, вдоль которой есть "цветочная аллея" с подписанными названиями цветов.

Фото 75. Горные маргаритки.

Фото 76. Kahler alpendost (гладкий аденостиль)

Фото 77. Колокольчики. Удивительно, как цветы могут расти прямо из щелей в камнях.

Фото 78. В редкие моменты прояснений снимали виды вокруг. Это белое здание похоже на маленькую церквушку.

Фото 79. Показался кусочек озера и идущие по внизу по тропе люди.

Фото 80. На альпийском лугу пасутся коровы, рядом - их хлев и/или сыроварня.

Фото 81. Это лучший панорамный снимок, который удалось сделать сверху. Видны заливы на озере и посёлок Stansstad внизу. Сам Люцерн находится левее и был закрыт облаками.

Фото 82. На вершине Пилатуса обитают вот такие птички: это высокогорные альпийские галки из семейства враньих. Они привыкли к подачкам и часто пристают к туристам, требуя еды, даже садятся людям на голову.

Фото 83ab. Есть они могут прямо с рук.

Фото 84. Если им ничего не давать, они смотрят на тебя с укоризной, или даже угрозой!

Фото 85. В ожидании угощения.

Фото 86. Вагоны на верхней станции. На одном на русском языке написано, что это "самая крутая (в прямом и переносном смысле 😊) зубчатая железная дорога в мире".

Фото 87. На этом снимке хорошо виден центральный двойной зубчатый рельс, который позволяет вагону двигаться под таким уклоном.

Фото 88. Снимок из-за плеча машиниста во время спуска.

{↑}

Транспортный музей Люцерна

В Люцерне есть прекрасный транспортный музей, расположеныый на берегу озера напротив вокзала. Туда можно за полчаса придти из центра города по красивому променаду или приехать на автобусах №6 или №8. В музее на большой территории (20 тыс. кв.м) наглядно рассказывается о развитии транспорта в Швейцарии со множеством экспонатов и интерактивных возможностей. Удивительно интересное место как для взрослых, так и для детей. Последние могут воспользоваться многочисленными игровыми площадками, а также прочими развлечениями, связанными с транспортом. Чтобы осмотреть всю экспозицию, там надо провести целый день, благо есть, где перекусить и отдохнуть. В музее пять больших помещений (по видам транспорта), распололоженных вокруг открытой центральной зоны (см. план на рис. 4 ниже).

Рис. 4. План Транспортного музея Люцерна

Нам больше всего понравилось в железнодорожном отделении, где, в частности, подробно представлены швейцарские секреты езды в поездах по крутым горам.

Фото 89. Внутри железнодорожного отделения музея.

Фото 90. Вид на экспонаты сверху.

Фото 91. Маленькую девочку сажают на муляж лошади, "тянущей" конку.

Фото 92. Внутри музея.

Фото 93. Колёсная пара локомотива с коленчатой осью.

Фото 94. Паровоз тут можно осмотреть со всех сторон:

Фото 95. сбоку,

Фото 96. спереди,

Фото 97. снизу,

Фото 98. и даже в разрезе.

Фото 99. Ходовая часть локомотива.

Фото 100. Первые горные паровозы.

Фото 101. Паровоз 1873 года для подъёма на гору Риги под Люцерном (Rigi-Bahn).

Фото 102. Вот так этот паровоз карабкался в гору - с помощью центрального зубчатого рельса и зубчатого колеса.

Фото 103. Зубчатый механизм паровоза в раскрытом виде. Энергия двигателя передавалась как на два гладких колеса, так и на центральную зубчатку. Вместе эти три колеса тянули паровоз наверх, причём зубчатка препятствовала проворачиванию гладких колёс.

Фото 104. Различные типы зубчатых механизмов. Второй механизм справа используется для подъёма на гору Пилатус.

Фото 105. Вагон-снегоуборщик 1890 г. для расчистки пути на Сен-готардском перевале зимой. Паровоз толкал этот вагон сзади, а крутящиеся лопасти отбрасывали снег.

Фото 106. Наконец, железная дорога для катания детей по территории музея.

Автомобильное отделение находится в огромном ангаре, покрытом дорожными указателями и знаками.

Фото 107. Ангар с автомобилями.

Фото 108. Все автомобили-эскспонаты расположены на огромном стеллаже на специальных подставках, откуда их с помощью специального устройства можно достать.

Фото 109. Внизу - самые старые машины.

Фото 110. Это устройство вынимает автомобили из их ячеек...

Фото 111. ...и опускает вниз для осмотра публикой.

Фото 112. В данном случае достают поддон с мотоциклами...

Фото 113. ...и ставят на землю ближе к людям.

Фото 114. После чего сотрудник музея даёт объяснения по этим экспонатам.

Фото 115. Машина в разрезе

Фото 116. Кузов машины в фантастическом обрамлении.

Фото 117-118. Гоночные автомобили.

Велосипед - моё хобби, поэтому очень понравилась велосипедная секция со старинными экспонатами.

Фото 119. Поддон с велосипедами 19-го века.

Фото 120. Самые первые из них были даже деревянными.

Фото 121. Велосипед можно было "опробовать"...

Фото 122. ... под изумлённые взгляды посетителей.

Авиационное отделение располагает внушительной коллекцией летательных аппаратов.

Фото 123. В авиационном отделении, помимо самолётов, есть горка для катания детей.

Фото 124-125. Авиационный ангар под завязку увешан старыми самолетами и другими летательными средствами.

Фото 126. Включая фанерно-парусиновые ранние модели.

Фото 127. На улице - реактивный самолёт 1960-х годов Convair 990 Coronado. Это редкий самолёт, который был выпущен американской компанией Convair для American Airlines в количестве всего 37 экземпляров, а потом не выдержал конкуренции с Боингом и был снят с производства. Развивал скорость до 1000 км/час, но при большом расходе топлива. Выставленный экспонат, как видно, принадлежал швейцарской Swiss Air.

Фото 128. Прямо под самолётом расположилось кафе.

Фото 129-130. Корпус колёсного парохода "Пилатус" (1895 г.), плававшего по Люцернскому озеру.

Фото 131. Современный корабельный двигатель.

Фото 132. Во дворе музея детям предоставляется масса возможностей поиграть с различными приспособлениями, связанными с транспортом или транспортировкой (тачка😊).

{↑}

            Список глав по Швейцарии

            Оглавление сайта