Понтрезина

После Давоса наша следующая остановка была в районе Верхний Энгадин (№4-5 на карте 1, см. также карту 2), где мы задержались уже основательно - на 5 дней - в городке под названием Понтрезина.

Карта 1. Наши маршруты по Швейцарии. Посещённые города подчёркнуты красным и пронумерованы (на номера даются ссылки в тексте). Маршрут 2016 г. показан синим пунктиром, а 2018 г. - красным.

Район Энгадин находится в кантоне Граубюнден и расположен в долине реки Инн (Эн на рето-романском). Буквально данное название можно перевести как "долина людей реки Инн". Эта река течет на северо-восток поперёк Граубюндена до границы с Австрией (карта 2), и в конечном счете впадает в Дунай. Именно на ней стоит австрийский город Иннсбрук. Протяженность долины от начала до границы с Австрией - 80 км. Верхний Энгадин находится в верховьях Инна на высоте 1600-1800 м и это край высоких снежных гор с ледниками, голубых озёр и популярных лыжных курортов. В Энгадине разговаривают на диалекте рето-романского языка (архаичная латынь, подробнее об этом в разделе про Кур), хотя с развитием туризма в верхней части долины все больше говорят на немецком и итальянском. Тем не менее, все местные географические названия (гор, ледников, озёр и т.д.) обозначены на ретро-романском, отчего их зачастую трудно выговорить и дать русскую транскрипцию. Главный и наиболее известный город Верхнего Энгадина - Санкт-Мориц, где были проведены две зимние олимпиады (в 1928 и 1948 годах). Другой популярный курорт этого региона - городок Понтрезина, где мы и остановились.

Карта 2. Кантон Граубюнден и Энгадин (долина реки Инн, помечена голубым маркёром).

Понтрезина

Понтрезина ничем особенно не знаменита (фото 1-4), живет в ней порядка 2 тыс. человек и большинство говорит на немецком. В начале 2000-х годов на рето-романском говорило лишь 8% населения - издержки глобализации. Каждый второй дом в городе - отель или ресторан и местные жители в основном заняты обслуживанием туристов. Город стоит на оживленной железнодорожной трассе и туда легко добраться (это было для нас важным фактором, поскольку в 2018 г. мы путешествовали по Швейцарии на поездах). Кроме того, Понтрезина предпочтительнее для летнего туризма поскольку ближе остальных мест к самым популярным горным тропам (зимние лыжные трассы ближе к Санкт-Морицу). В силу этих причин именно в Понтресине мы оказались в августе 2018 г. с целью погулять по окрестным горам и насладиться сказочными видами Альп.

Фото 1. Вид на Понтрезину

Фото 2. Мост в Понтрезине...

Фото 3. ...под которым течёт с ледников речка Флас (Flaz), приток Инна.

Фото 4. Вид на Понтрезину в туманной дымке

Рис 1. План "Верхнего Энгадина". Номерами красного цвета отмечены места, по которым мы ходили с 1-го по 5-й день.

{↑}

День 1-й: Muottas Muragl - Chamanna Segantini - Alp Languard

В первый день мы отправились (как мы думали вначале) на относительно простой маршрут длиной 6.5 км. Оказалось, правда, что в выбранном нами его варианте нужно было подняться на 400 м и затем оттуда спуститься. Но очень привлекали виды, обещанные на всём протяжении пути, и это оказалось правдой. Схема маршрута - на рис.2. В Понтрезине (точка 0) мы сели на автобус и доехали до нижней точки фуникулёра (1), который поднял нас в месте под названием Muottas Muragl (2) на высоту 2453 м. Оттуда начался пеший поход по горам к альпийскому ресторану/отелю "Chamanna Segantini" (3) на высоте 2731 м. От него идёт спуск к месту под названием "Alp Languard" (4), от которого, уже по канатной дороге, мы вернулись в Понтрезину. И вот что нам посчастливилось увидеть по пути.

Рис 2. План нашего похода в первый день.

Фото 5-6. Подъем на фуникулёре к станции Muottas Muragl. Поразительно, как швейцарцы научились ездить по рельсам вверх и вниз по горам. В данном случае вагончик тянут вверх металлическим кабелем.

Фото 7. Мы уже наверху и наблюдаем, как поднимается следующий вагончик. А вокруг - несказанной красоты горная панорама.

Фото 8. Верхняя станция, тот самый Muottas Muragl.

Фото 9. Вид сверху. Вдалеке виден каскад голубых озёр: все они "сидят" на реке Инн. На берегу ближайшего озера справа виден городок. Это - всемирно известный лыжный курорт Санкт-Мориц. Пару раз здесь проводили зимние олимпиады. Город справа - Самедан, а Понтрезину с этой точки не видно, она находится левее.

Фото 10. А вот здесь (слева) Понтрезина уже видна, как и снежные пики над долиной Розег, где среди них находится пик Бернина - самая высокая гора в Верхнем Энгадине (4049 м).

Фото 11. Впереди видна наша тропа. Нужно спуститься по ней вниз (до ручейка), а затем подняться и перевалить через гряду напротив.

Фото 12. Мы уже на соседней гряде. Далеко позади нас осталась станция, куда нас поднял фуникулёр (белая точка вдалеке).

Фото 13. Подъём дается нелегко...

Фото 14. ...но вот мы наконец наверху. Отсюда уже видно не только станцию, но и городок Самедан внизу.

Фото 15. Перед нами открывается долина Розег (Val de Rozeg) - удивительно красивое место, куда у нас будет отдельный поход.

Фото 16. Если приблизить зумом амфитеатр долины, становится видно озеро (Lej da Vadret), образованное талой ледниковой водой.

Фото 17. Отсюда видна высшая точка нашего маршрута - ресторан на вершине горы (помечен красной точкой).

Фото 18. По дороге к нему просто невозможно оторвать взгляд от красоты, открывающейся внизу.

Фото 19. Здесь хорошо видно Понтрезину и долину Розег, а также противолавинные барьеры на склоне горы.

Фото 20. Виды на озёра, Санкт-Мориц и Самедан

Фото 21. И вот мы на самом верху - у столбика с указателями. В швейцарских Альпах невозможно заблудиться:)

Фото 22. Ресторан на горе называется "Chamanna Segantini" - хижина Сегантини. Итальянский художник Джованни Сегантини (1858-1899) построил здесь себе хижину, в которой жил до самой смерти в 1899 году, наслаждаясь альпийскими видами. Практичные швейцарцы потом устроили в ней горный приют, а сейчас - ресторан. Вообще умение швейцарцев устраивать рестораны на горных вершинах впечатляет и бывает также очень кстати - после трудных подъёмов ничто так не освежает, как кружка прохладного пива!

Фото 23. Отсюда наш путь лежит вниз.

Фото 24. Показался знаменитый ледник Мортерач (Morteratsch) - главная достопримечательность Верхнего Энгадина. Туда у нас тоже будет отдельный поход. Хорошо виден и пик Бернина (помечен красной точкой).

Фото 25. Ещё один взгляд на Санкт-Мориц...

Фото 26. ... и тропа уходит влево, унося нас резко вниз.

Фото 27. Хорошо видна защита от снежных лавин. Защищают лежащую внизу Понтрезину.

Фото 28. На этом фото стрелкой помечено место, куда нам нужно спуститься. Ну разве не впечатляет? Кое-где приходилось даже держаться за железные цепи, которые швейцарцы предусмотрительно прибили к скалам вдоль тропы.

Фото 29. Почти пришли. Внизу - станция канатной дороги.

Фото 30. А вот здесь Понтрезина видна целиком.

Фото 31. Заветная цель всё ближе...

Фото 32. ... и наконец она достигнута!

Фото 33. Дальше - самое приятное: спуск вниз в кабинке.

Фото 34. Почти приехали, и почти к нашему отелю. День прожит не зря! Маршрут действительно оказался отменным! Для информации: есть и его облегченный вариант, когда не надо лезть к хижине Сегантини, а можно просто обойти гору вокруг (показан на рис. 2, тропа называется Panoramaweg).

{↑}

День 2-й: Пик Корвач - Мюртел - Перевал Сурлей

На второй день мы решили забраться на пик Корвач (Piz Corvatsch) - самую высокую точку в Верхнем Энгадине, куда может привезти канатная дорога (3303 м). Цель была - полюбоваться сверху на озёра, горы и ледники, а также пройти по относительно короткой тропе к смотровой площадке на пик Бернина (см. рис.3). Для этого мы приехали на автобусе в местечко Сурлей (Surlej, №1 на рис.3), откуда по канатной дороге поднялись на верхнююю станцию у пика Корвач (подъём составил 1500 м!). Осмотревшись наверху, мы спустились на промежуточную станцию Мюртел (Murtel, №2), откуда пошли пешком к перевалу Сурлей (Fuorcla Surlej, №4) и продолжили дальше до смотровой площадки (№5). Увиденное представлено на фотографиях этого альбома.

Рис 3. План нашего похода во второй день. Пешеходный маршрут обозначен зелёными точками.

Фото 1. Отправление в подвесной кабине на полтора километра вверх.

Фото 2. Прямо сразу начинаются красивые виды на озёра.

Фото 3. Кабинка, спускающаяся параллельным курсом.

Фото 4. Чем выше поднимаемся ...

Фото 5. ...тем лучше видно горы, озёра и окружающие поселения.

Фото 6. Озеро Сильваплана с одноименным городком на берегу.

Фото 7. То же озеро, но с гораздо большей высоты.

Фото 8. Виден каскад озёр - все они "сидят" на реке Инн.

Фото 9. Проехали промежуточную станцию Мюртел и приближаемся к верхней станции.

Фото 10. А на самом верху уже облака, частично закрывающие панораму.

Фото 11. А вот ради чего мы поднимались на полтора километра. Вершины гор так близко, что прямо дух захватывает. Слева возвышается пик Розег (Roseg, 3937 м), ниже которого лежит одноимённая долина, которую мы еще увидим на следующих снимках.

Фото 12. Один ледник - буквально в нескольких метрах от смотровой площадки. Называется так же, как и пик, на который мы приехали - Корвач.

Фото 13. Немного прояснилось, и открывается величественная картина самых высоких пиков: справа - Розег (3937 м), слева - Бернина (4049 м). Между ними ледник со смешным названием "Черва": Vadret de Tschierva.

Фото 14. Панорама справа от главных пиков - все верхушки гор подо льдом.

Фото 15-16. Мы спустились вниз на промежуточную станцию и отправились по тропе. Кое-где попадались горные цветочки.

Фото 17. По дороге нам встретился любопытный бычок...

Фото 18. ... который явно позировал перед двумя камерами.

Фото 19. На шее у него - традиционный швейцарский колокольчик.

Фото 20-21. Растительность вдоль тропы была скудная, но кое-где среди травы попадались цветочки.

Фото 22. Наконец мы пришли к перевалу Сурлей...

Фото 23. ...на котором стоит большое здание с гостиницей и рестораном.

Фото 24. Рядом с гостиницей есть небольшое озерцо.

Фото 25. Зачем же люди заселяются в эту гостиницу совсем на отшибе? Ради вот таких видов из окна.

Фото 26. Перед нами та же картина, что мы наблюдали с самого верха: два самых высоких пика (Бернина и Розег), а между ними ледник "Черва." Только теперь мы на 550 м ниже.

Фото 27-28. Ну как не сфотографироваться на фоне такого пейзажа?

Фото 29. Кто-то ходит по горам пешком, ну а кто-то ездит на велосипедах!

Фото 30. Из каменистой почвы иногда пробиваются красивые цветочки.

Фото 31. Прошли вперёд по тропе, и стало видно ледниковое озеро, расположенное в начале долины Розег (Val de Roseg). Туда мы отправимся на следующий день.

Фото 32. На этом снимке хорошо видно, как сильно растаял ледник. Серый жёлоб, по центру которого течёт речка, раньше был целиком заполнен льдом. Это снимок 2018 г. Сейчас ледник наверняка ещё меньше.

Фото 33. Вид на долину Розег. В самом её левом конце чуть-чуть видна Понтрезина.

Фото 34. На обратном пути к канатной дороге количество живности увеличилось...

Фото 35. ... но наш бычок по-прежнему ждал нас.

Фото 36. Спуск вниз. Ещё одна возможность полюбоваться прекрасными видами.

Фото 37. И вот мы почти внизу. Этот день прожит не зря и запомнится надолго!

{↑}

День 3-й. Долина Розег

На третий день мы решили посмотреть снизу на то, что до тех пор наблюдали только сверху - долину Розег (Val de Roseg). Мы хотели дойти до ледникового озера Вадрет в начале долины (Lej da Vadret), но до него от Понтрезины было 13 км пути. 26 км туда-обратно пешком в один день - чересчур большое испытание для уже немолодых туристов. На наше счастье, где-то в середине долины есть гостиница с рестораном, куда из Понтрезины ходит транспорт на "конной тяге". Мы воспользовалсь такой возможностью (не бесплатно, конечно) и таким образом сократили пеший пробег в два раза. Итак, от Понтрезины (Рис. 4, №1) мы доехали до отеля (№2) на "конном" автобусе и уже дальше - пешком до озера (№3). И вот что мы там увидели.

Рис 4. План долины Розег. Путь, пройденный в конном омнибусе, обозначен синим пунктиром, пешеходный маршрут показан зелёным цветом.

Фото 1. Рано утром мы пришли на начальную остановку нашего "автобуса"...

Фото 2. ... мотором которого были три симпатичных лошадки.

Фото 3. Двинулись в путь к призывно сверкающим вдали ледникам. Вместе с горами в кадр попали и лошадиные уши:)

Фото 4. Кто-то помоложе пошел пешком по дорожке вдоль речки...

Фото 5. ...с хорошим видом на ледники.

Фото 6. Проехали мимо стада коров, у которых был тихий час:)

Фото 7. А горы все выше...

Фото 8. ...а горы всё круче...

Фото 9. ...а горы уходят под самые тучи! (К.Чуковский "Айболит")

Фото 10. И вот мы почти доехали до отеля Розег,

Фото 11. осталось только пересечь мостик, под которым течёт речка из талой ледниковой воды. Называется она Ova da Roseg и в конечном счёте впадает в Инн, а оттуда - в Дунай.

Фото 12. А вот и гостиница - конечная точка "конного" маршрута.

Фото 13. Лошадки получают заслуженный корм...

Фото 14. ... ну а мы свой ещё не заработали - впереди 6 км пути до озера.

Фото 15. Идём вот по этой дорожке...

Фото 16. ...постепенно приближаясь к ледникам.

Фото 17. Иногда дорожка подходит к речке - очень красиво получается!

Фото 18. Слева начинает появляться что-то знакомое...

Фото 19. ...а именно - ледник с веселым названием "Черва" (Vadret da Tschierva), который мы днем раньше уже видели от перевала Сурлей (см. наш рассказ про 2-й день в Понтрезине).

Фото 20. На подходе к леднику началась пересечённая местность, но разве нас это остановит!

Фото 21. А вот и "Черва" - действительно, похоже на ту самую карточную масть. На этом же снимке хорошо видны три самых высоких горы в Энгадине и кантоне Граубюнден. Итак, слева направо: пик Bernina (4,049 м), пик Scerscen (3,971 м) и пик Roseg (3,937 м).

Фото 22. "Черва" крупным планом: видны большие трещины во льду.

Фото 23. А вот здесь хорошо видно, как основательно ледник растаял - раньше он заполнял всю серую ложбину, по которой течёт речка.

Фото 24. Чуть правее находим ещё один ручеёк, но это уже - из другого ледника.

Фото 25. Наконец мы добрались до озера, нашей главной цели...

Фото 26. ...и двинулись вперёд по тропинке вдоль правого берега.

Фото 27-28. Кое-где вдоль тропы росли красивые цветочки.

Фото 29. А вот тут нам попался сурок (американцы называют их мармотами)...

Фото 30....который остановился, чтобы нас разглядеть. Скорее всего, его любопытство вызвано подачками, получаемыми от туристов: дадут-не дадут? Не дождавшись подачки, мармот сбежал.

Фото 31. Наконец перед нами раскрылась роскошная панорама горного амфитеатра. Справа спускается ледник Розег, наполнивший это озеро и давший название всей долине.

Фото 32. Пробираемся дальше по тропинке поближе к амфитеатру.

Фото 33. Обернувшись назад, видим картинку с озером и застывшей от красоты туристкой:)

Фото 34. Наконец добрались до небольшого галечного пляжика, где и решили остановиться...

Фото 35. ...чтобы перекусить и запечатлеть себя на фоне всей этой красоты. Цель достигнута, пора возвращаться.

Фото 36. По дороге назад пошёл дождь и немного подпортил виды.

Фото 37. У гостиницы нас уже ожидали лошадки...

Фото 38. ...и "конный" автобус,

Фото 39. ...на котором мы поехали назад...

Фото 40. ...под удивлёнными взглядами местных коров. День удался на славу!

{↑}

День 4-й. К леднику Мортерач

Горы вокруг Санкт-Морица и Понтрезины называются Ретийскими Альпами (Rätische Alpen), и самый большой (и знаменитый) ледник в этом районе - Мортерач (Morteratcsh). Мы решили познакомиться с ним с двух точек: вначале поглядеть на него сверху с горной тропы, а затем подойти к его концу в долине. В соответствии с этими планами, мы перемещались следующим образом: вначале доехали на поезде из Понтрезины до горной станции "Бернина-Дьяволецца" (№1 на рис.5), а потом поднялись по канатной дороге почти на 900 метров до станции "Дьяволецца" (№2). Зимой там горнолыжная база с отелем и рестораном, а летом - стартовая точка для высокогорных прогулок. Оттуда мы отправились в шестикилометровый поход (в одну сторону) на небольшую гору под названием Munt Pers (№3) с подъёмом на 270 м (по швейцарским стандартам - маршрут категории "лёгкий":). Во время всей этой прогулки мы наслаждались великолепными горно-ледниковыми панорамами. Спустились к железной дороге тем же путём и проехали две остановки назад к станции "Мортерач" (№4), где начинается долина, проложенная этим ледником. Затем километра три шли пешком до встречи с нижней частью ледника (№5) и таким же образом вернулсь к ж/д станции для посадки на поезд до Понтрезины. Всё эта насыщенная программа заняла целый день и произвела ошеломляющее впечатление. С помощью наших фотографий расскажем обо все по порядку.

Рис 5. Окрестности ледника Мортерач (ледник обведён голубым маркёром). Наши перемещения вокруг него обозначены красными цифрами.

Фото 1. Долина Бернина, по которой мы приехали на поезде из Понтрезины. Продолжается до границы с Италией, но нам было достаточно проехать всего 3 остановки.

Фото 2. Внизу - железнодорожная станция "Бернина-Дьяволецца" и нижняя станция канатной дороги.

Фото 3. Вот в таких кабинках поднимают почти на 900 м наверх.

Фото 4. С канатной дороги видно небольшое озерцо и два белых прямоугольника. Это - прошлогодний снег, который пытаются сохранить, укрыв, до следующей зимы.

Фото 5. Оттуда же видны три "законсервированных" участка горнолыжной трассы (снимок сделан в августе). А справа начинаются ледники.

Фото 6. "Уберегают" снег вот так: покрывают его прочной белой плёнкой, отражающей солнечные лучи.

Фото 7. Загадочная панорама с огромной буквой "Y" слева.

Фото 8-9. Вот так выглядит верхняя станция "Дьяволецца" на высоте 2978 м. Зимой здесь горнолыжной курорт, а не в сезон - просто смотровая площадка. Источник снимков: Википедия.

Фото 10. Первый снимок со смотровой площадки. По центру видна "трёхглавая" гора Палу (Piz Palü, 3900 м).

Фото 11. Крайний справа от Палу - знаменитый пик Бернина (4049 м). Между этими пиками начинает свой путь вниз ледник Перс (Vadret Pers), "бывший" приток Мортерача. Почему бывший - станет ясно чуть позже.

Фото 12-13. Зафиксировано присутствие в окружении этой красоты.

Фото 14. За каменной грядой справа стал виден ледник Мортерач.

Фото 15. Здесь кажется, что два ледника (Перс и Мортерач) сливаются.

Фото 16. Однако этот снимок, на котором Мортерач виден во всю длину (около 6 км), показывает разрыв между ним и Персом. Этот разрыв образовался во время жаркого лета 2015 года, когда "язык" Перса растаял и перестал доходить до Мортерача.

Фото 17. Видны "истоки" обоих ледников и каменный остров между ними.

Фото 18. Раздумья перед началом крутого подъёма.

Фото 19. А вот так этот подъём выглядел.

Фото 20. Почти дошли. Показалась буква "Y".

Фото 21. С этой высоты снова видны фрагменты сохранённой лыжной трассы, а также большое озеро на дне долины под названием "Белое" (Lago Bianco). По мере приближения к границе Италии географические названия переходят на итальянский😊.

Фото 22. Мы наконец добрались до самой вершины и снимаем с самой высокой точки. Отсюда видна долина Мортерача, "пропиленная" этим ледником (на снимке не виден, оставшись слева), а серая полоса чуть выше речки показывает, где когда-то лежал лёд. Видно, как долина поворачивает под прямым углом налево - это уже долина Бернина, по которой идёт поезд, и в её конце виднеется Понтрезина - город нашего обитания.

Фото 23. Три вида с самого верха: Оба пика (Палу и Бернина) с началом ледников;

Фото 24. Пик Бернина (справа) и "исток" Мортерача крупным планом;

Фото 25. "Трёхглавый" пик Палу.

Фото 26-27. На покорённой вершине.

Фото 28. Прощальный взгляд на гору Munt Pers (по центру), куда мы забирались.

Фото 29. Мы спустились вниз к железной дороге и поехали на поезде к долине Мортерача, чтобы посмотреть на него снизу. Вот так ледник выглядел из окна поезда. Его название, по легенде, происходит из плача девушки о своём погибшем возлюбленном по имени Арач: "Mort Aratsch!" - Арач умер!

Фото 30. В швейцарских поездах есть специальные открытые вагоны для фотографов.

Фото 31. Только отошли от ж/д станции, как увидели вот такое "приглашение" к долгому походу наверх к ресторану с видом на ледник.

Фото 32. Начало тропы к леднику Мортерач. Надпись на камне "1878" означает, что именно здесь кончался ледник в том году (его длина тогда была 8,6 км). По легенде, он почти дошёл до деревни, угрожая её раздавить, и тогда жители взмолились о предотвращении этой беды. Их молитва была услышана и ледник "пошел назад",...

Фото 33. ... превращаясь изо льда в бурную речку. С 1878 года по настоящее время он "отошёл" примерно на 2,6 км и его нынешняя длина от самого верха до "кончика языка" - около 6 км.

Фото 34. Тропа к подножью ледника. Средняя скорость его "укорачивания" за весь период наблюдений - около 17 м в год, однако в последние годы она увеличилась до 30-40 м/год.

Фото 35. Слева видна боковая морена - смесь каменных обломков и других пород, оставленных ледником. Лёд был на этом максимальном по высоте уровне около 1860 г.

Фото 36. На этой картинке представлен прогноз "съёживания" ледника до 2035 г. Источник: Интернет

Фото 37. А это вид на ледник с высоты 4 км в 2019 году (источник: Википедия). Похоже, прогноз сбывается.

Фото 38. Вдоль всей тропы стоят отметки конца ледника в конкретный год - в данном случае 1990. В отдельные особо снежные годы ледник удлинялся. Правда, случалось это только 5 раз, больше всего в 2004 г. - прирост на 10 м. Зато максимальное уменьшение длины ледника (в 2015 г.) было аж 164 м!

Фото 39. Отметка 2005 года, кустов становится всё меньше. Несмотря на сжатие, ледник остается огромным: его средняя глубина - 75 м, перепад высоты между истоком и концом - 2 км, а объём льда в нём - 1,2 кубических километра.

Фото 40. Отметка 2010 года. Здесь, где лёд был ещё недавно, преобладает "лунный пейзаж".

Фото 41. Отметка 2015 года, последняя во время нашего там пребывания. Здесь ледник уже совсем близко...

Фото 42. ...но можно подойти ещё ближе,

Фото 43. ...если перейти по этому мостику вытекающую из ледника речку.

Фото 44. Справа - огромная масса льда, которая выглядит серой, поскольку покрыта мелкими камнями и песком.

Фото 45. Вот и самый конец тропы к леднику. Дальше дороги нет, вокруг бурлит вода.

Фото 46. Вода вытекает из-подо льда. Иногда внутри ледника образуются красивые ледяные пещеры, но они недолговечны.

Фото 47. Под слоем грязи лёд всё-таки голубой.

Фото 48. Возвращаемся по насыпи, справа и слева течёт ледниковая речка.

Фото 49. На пути к станции. Справа - большая морена, чуть подальше она уже начинает зарастать кустарником.

Фото 50. Ж/д станция Morteratcsh. Дневной поход завершён, впечатления - незабываемые!

{↑}

День 5-й. Piz Nair/St Moritz

Наш последний день в Понтрезине мы зарезервировали для подъёма на пик Наир (Piz Nair) над Санкт-Морицем на высоту около 3 км. Как обычно, нас интересовали виды сверху, а также возможность спуститься пешком вниз, имея красивые панорамы перед глазами. Для этого мы приехали на автобусе из Понтрезины в Санкт-Мориц к нижней станции фуникулёра (№1 на рис.6), который поднял нас на 640 м к промежуточной станции Corviglia (№2). Оттуда уже по канатной дороге мы взлетели на 570 м вверх на сам пик Наир (№3). Осмотревшись наверху, мы спустились по канатной дороге на станцию Corviglia и оттуда уже пошли пешком вниз (обозначено зелёным пунктиром) до ресторана "Рай" (El Paradiso, №4). Побыв немного в "раю" и восстановив водно-солевой баланс организма швейцарским пивом, мы продолжили путь до станции фуникулёра Chantarella (№4), откуда спустились в Санкт-Мориц (№1). Всё, что мы увидели в этот день, показано на снимках ниже.

Рис 6. Наши перемещения в горах над Санкт-Морицем. Пешеходный переход обозначен зеленым пунктиром, а красными цифрами - места, где мы побывали.

Фото 1. 1-й этап подъёма: в вагончике фуникулёра до станции Corviglia.

Фото 2. 2-й этап подъёма: по канатной дороге до самого верха.

Фото 3. Наверху оказалось облачно, и виды были не очень.

Фото 4. Облака отбрасывали большие тени на горы.

Фото 5. На самом верху гордо стоял горный козёл (металлический).

Фото 6. Ну и мы рядышком пристроились:)

Фото 7. Выглянуло солнышко, и открылись виды на долину. По всему склону горы Наир проложены горнолыжные трассы.

Фото 8. Поэтому внизу видны и другие подъёмники.

Фото 9. Горы как-будто покрыты серым пеплом - это морены, следы ледников. Сами ледники уже растаяли (кроме одного по центру).

Фото 10. Но и он, наверное, сейчас уже исчез (снимок сделан в 2018 г.)

Фото 11. Фуникулёр подъезжает к станции Corviglia, откуда начинается наш пеший поход.

Фото 12. Вид на эту станцию со стороны.

Фото 13. Ну а мы пошли вниз.

Фото 14. Начинают открываться красивые виды на Альпы и озёра...

Фото 15. ... и на город Санкт-Мориц внизу.

Фото 16. Открыточный вид на Санкт-Мориц.

Фото 17. Кто-то поднимается в гору на велосипедах, ...

Фото 18. ...но большинство едет в вагончике фуникулёра.

Фото 19. Вид на озеро Сильваплана. Впереди на склоне видны кусты иван-чая.

Фото 20. Цветочки иван-чая с видом на Санкт-Мориц и одноимённое озеро.

Фото 21. Ещё одна панорама с цветами.

Фото 22. По дороге встретили корову с колокольчиком...

Фото 23. ... и ещё одну.

Фото 24. Третья корова позирует на фоне гор.

Фото 25. Дошли до ресторана с названием "Рай" (El Paradiso),...

Фото 26. ...который весь утопает в цветах.

Фото 27-29. Цветы вокруг ресторана крупным планом.

Фото 30. Цветы на фоне цветов.

Фото 31. А это горный отель под названием Salastrains.

Фото 32. Вид на Санкт-Мориц сквозь иван-чай.

Фото 33. Прямо под нами старая часть Санкт-Морица (St.Moritz Dorf), с другой стороны озера - современный Санкт-Мориц (St.Moritz Bad)

Фото 34. Домик с башней. От кого они собираются защищаться?

Фото 35. Санкт-Мориц в окружении гор.

Фото 36. Санкт-Мориц крупным планом.

Фото 37. Это здание в византийском стиле - музей художника Джованни Сегантини, хижину которого на вершине горы мы видели в первый день в Понтрезине.

Фото 38. Зал с главными картинами Сегантини: альпийским триптихом "Жизнь-Природа-Смерть". Источник: smotitz.com

Фото 39. Дж. Сегантини. "Паром для Девы Марии" (Traghetto all'Ave Maria), 1886.

Фото 40. Дж. Сегантини. "Возвращение из леса", 1890.

Фото 41. Цветник у входа в Музей Сегантини

Фото 42-43. Цветы оттуда. В этот день нам вообще везло на цветы😊

{↑}

Bernina Express

В Швейцарии есть несколько туристических поездов, которые ездят по красивым горным маршрутам и оборудованы большими панорамными окнами в вагонах. Один из таких поездов называется экспресс "Бернина" и ходит он от Кура до итальянского города Тирано на границе с Италией. В конечную точку маршрута - город Лугано - пассажиров этого экспресса везут на автобусах по итальянской территории (рис.6). Железнодорожная часть этого маршрута является наиболее интересной, поскольку поезд "переваливает" через Альпы без длинных туннелей, поднимаясь на высоту 2253 м (рис.7). На 122-х километровом участке от Тусиса (Thusis) до Тирано швейцарцы построили 196 мостов и виадуков, а также пробили 55 коротких туннелей - все для того, чтобы позволить пассажирам полюбоваться красотой Альп. Техническое совершенство и природная красота данного участка железной дороги способствовали его включению в список объектов всемирного наследия Юнеско (отмечен голубой полоской на рис.6).

Участок от Кура до Понтрезины мы проехали в сумерках, под дождём и на обычном поезде, поэтому ничего особенно не увидели. Но зато от Понтрезины до Тирано мы ехали днём на фирменном экспрессе "Бернина", и поэтому смогли в полной мере оценить и красоту гор, и инженерные достижения швейцарцев.

Рис. 6. Маршрут экспресса "Бернина"

Рис. 7. Высотный профиль маршрута

Фото 1. Экспресс "Бернина" подходит к железнодорожной станции Понтрезины.

Фото 2. Через 5 минут после отправления проезжаем мимо ледника "Мортерач" и бросаем на него прощальный взгляд.

Фото 3. От Понтрезины поезд поднимается примерно на 500 м...

Фото 4. ... до Белого озера (Lago Blanco), высшей точки маршрута.

Фото 5-6. На другой стороне озера видны ледники.

Фото 7. Поезд едет вдоль озера, пока не приезжает на...

Фото 8. на станцию Ospizio Bernina (приют Бернина) на высоте 2253 м. Это самая высокая станция на этом маршруте, за которой начинается спуск.

Фото 9. В конце Белого озера.

Фото 10. Спустившись на 162 м, прибываем на станцию Alp Grüm, на которой поезд делает остановку.

Фото 11. Все выходят, чтобы поснимать красивый вид - ледник Палу.

Фото 12. Ледник Палу крупным планом.

Фото 13. Тот же ледник в окружении гор.

Фото 14. Интересно, что ледниковое озеро - бирюзового цвета. Вероятно, подобный цвет придают воде растворённые в ней минералы.

Фото 15. Поезд проходит по небольшому виадуку и дальше под навесом от камнепада.

Фото 16-17. Вот так мы расположились в вагоне "Бернины".

Фото 18. Ещё один вид на виадук из окна поезда.

Фото 19. В конце состава прицеплен открытый вагон (жёлтого цвета) для фотографов.

Фото 20. Внизу показался город Поскьяво (Poschiavo). Он примерно на километр ниже самой высокой точки маршрута у Белого озера.

Фото 21. Продолжаем спускаться - город постепенно приближается.

Фото 22. А вот здесь он уже как на ладони.

Фото 23. Железная дорога въезжает прямо в город - показалась его знаменитая романская колокольня.

Фото 24. После выезда из города нас ожидает одно из инженерных чудес этой железной дороги - круговой виадук (фото из Википедии). Его построили, чтобы плавно опустить поезд с большой "ступеньки" в горах, не прибегая к помощи зубчатых колёс.

Фото 25. Поезд подъезжает к круговому виадуку.

Фото 26. Начинается заезд на виадук.

Фото 27. Часть виадука уже показалась...

Фото 28. .... а вот здесь его видно целиком.

Фото 29. Начинается движение по кругу с постепенным спуском.

Фото 30. Локомотив уже на "земле", а хвост поезда ещё в "воздухе" (съёмка велась из последнего вагона).

Фото 31. Всё ниже и ниже...

Фото 32. Локомотив первым завершает круг.

Фото 33. Вот из этого желтого вагончика я и фотографировал. Данный снимок, однако, сделала супруга.

Фото 34. Поезд уже целиком внизу и продолжает путь сквозь одну из арок виадука.

Фото 35. Ещё один знаменитый виадук на этой трассе под названим "Ландвассер" (по имени речки внизу). Находится около города Филизур (Filisur) в начале маршрута и построен в 1901-1902 гг. (Источник: интернет)

Фото 36. Мы проезжали его в другой день, вечером и в плохую погоду, поэтому снимок из окна получился вот такой.

Фото 37. А в хорошую погоду это выглядело бы так. (Источник: интернет)

{↑}

            Список глав по Швейцарии

            Оглавление сайта